март 2008

 Вместо отмененного в этом году «Дакара» состоится новая гонка, которая станет самой длинной в мире. Причем, стартует она в... Санкт-Петербурге, передает «Авторевю».
 Новая гонка под названием Transorientale пройдет по территории России, Казахстана и Китая. Ее организует Рене Метж, который, кстати, делал и «Дакар». Старт ралли намечен на 12 июня этого года, а финиш запланирован на 28 июня в Пекине.
 Уже сейчас известно, что в классе грузовиков в гонке будет участвовать наш «КамАЗ». Кроме того, приедут в Петербург и главные конкуренты российской команды MAN, DAF, Tatra.

 auto.mail.ru

 31.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 В Германии фотографами-шпионами был заснят практически лишенный камуфляжа универсал Audi S3 Sportback. Ожидается, что официальный дебют новинки состоится в конце 2008 или начале 2009 года. Как и его "младший брат", 3-дверный хэтчбек S3, Sportback получит 265-сильный турбодвигатель объемом 2,0 литра, который будет сопряжен с 6-ступенчатой механической КПП или "полуавтоматом" S-Tronic. Отличительной чертой обоих автомобилей является хромовая отделка зеркал заднего вида.

http://www.autonews.ru

 30.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 Судя по всему, BMW все-таки будет делать небольшой кроссовер на базе 3-серии. Эта модель, которая пока носит условное название V3, будет находиться в иерархии между универсалом 3-серии и внедорожником Х3. Новый автомобиль будет внешне похож на уменьшенную копию BMW X6.
 Базовая комплектация BMW V3 получит систему полного привода. А под капотом машины окажутся моторы мощностью как минимум 200 л.с. - BMW V3 будет позиционироваться как спортивная модель для любителей активного отдыха.

 auto.mail.ru

 29.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 Вроде и технологии у японских люкс-брэндов передовые, и продукция не то, что не уступает заклятым конкурентам из Германии ни по качеству, ни по дизайну, но нередко их превосходит. А уж про соотношение "цена-качество" и говорить не стоит - здесь японцы впереди планеты всей. Но пока в итоговых таблицах продаж они уступают немецкой продукции. Разрыв постепенно сокращается, но для рывка, способного разом вывести продукцию Страны Восходящего Солнца в лидеры, не хватает лишь одного - легенды. И ее придется зарабатывать постепенно.
 Один из первых шагов в этом направлении сделал Lexus. Все знают, что почти весь модельный ряд этого брэнда имеет гибридные модификации. Но руководство решило пойти дальше: отныне и на спортивном поприще Lexus - далеко не последний игрок. Уже представлена F-серия: сверхмощный IS-F, оснащенный 420-сильным бензиновым V8, способен подпортить нервы таким грандам, как BMW M3 и Audi RS4. Но на этом руководство Lexus не останавливается - вовсю идут работы по подготовке более серьезного купе и родстера - прототипы уже вовсю обкатывают на Нюрбургринге.
 Своеобразный отчет о проделанной работе в этом году Lexus представил в Детройте. Ярко-красный родстер LF-A запал в душу многим с первого взгляда: красота в интерпретации японцев приобрела по-настоящему свежее воплощение. Это - уже не первый концептуальный спорткар Lexus - год назад было представлено аналогичное купе. Но родстер все же гораздо эффектнее благодаря переработанной оптике и более искусно прорисованным линиям кузова. Да и выбор цвета здесь немаловажен - романтический образ мощного родстера куда органичнее в красных тонах, нежели в стального оттенка серебристых.
 Детройт принял родстер очень тепло - рецензии в ведущих автомобильных изданиях недвусмысленно намекают: надо ставить на конвейер, спрос обеспечен. Теперь же Lexus решил проверить потенциал автомобиля и в России - премьера LF-A Roadster прошла в рамках недели моды, на показах линии Lexus Neo Couture. Московский бомонд новинку одобрил - на фоне самых модных в Европе тусовщиков родстер не только не терялся, но выглядел весьма органично.
 Кроме имиджевой составляющей, LF-A неплохо вооружен: спереди в базе установлен бензиновый V10 мощностью 500 л.с., что позволяет родстеру разгоняться до 100 км/ч менее, чем за 5 секунд, а максимальная скорость, по расчетам конструкторов, должна превысить 320 км/ч. Еще десять лет назад подобные характеристики могли быть адресованы только элитным суперкарам из Италии, а теперь же - этим мало кого можно удивить. А вот конструкция кузова из алюминиевых профилей с применением углепластика - это уже технологии будущего.

http://www.autonews.ru

 28.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 Первая Toyota Camry сошла с конвейера петербургского завода Toyota 21 декабря 2007 г. Инвестиции в строительство первой очереди предприятия составили 5 млрд руб. Главная цель японцев в Питере - это не выдать максимальное число автомобилей и не сделать производство максимально дешевым, а обеспечить строгое соблюдение регламента всех без исключения производственных процессов и свое фирменное высокое качество российской продукции. Все технологии, используемые при сборке российских Camry, точно такие же, как в Японии, только оборудование на нашем заводе совсем новое. Качество продукта на конвейере проверяется постоянно, после каждой проведенной операции. При окраске, например, проверяют качество герметика, качество грунтовки, качество нанесения базовой эмали и качество лака. Финальные смотрины окраски проходят глазами приемщиков в зале со специальным освещением. На голом кузове можно заметить изъяны и там, где на готовом автомобиле будут стоять узлы и агрегаты.
 Итак, после отладки производства, 31 марта 2008 года Toyota начинает продажу автомобилей, произведенных на заводе в Шушарах и при этом, неслыханное дело, снижает цены на 9%. С этой даты самая доступная Toyota Camry с двигателем 2,4 литра, механической коробкой передач и тканевым салоном будет стоить от 790 000 рублей (около $33 000). Причем Toyota не будет делать разницы в цене между российским автомобилем и японским, так как декларируется, что качество у автомобилей абсолютно идентичное.

 В России будут выпускаться все модификации Toyota Camry со всеми двигателями и коробками, которые есть в арсенале данной модели. Единственное, на первых порах красить питерские Camry будут только в четыре, зато самых популярных в России, цвета. Бежевая отделка салона тоже пока прерогатива японских машин.
 При работе в одну смену максимальная производительность нового завода составит 20 000 автомобилей в год (это 84 изготовленных автомобиля за один рабочий день). К концу этого года планируется, что каждый третий проданный в России автомобиль Toyota Camry будет местного производства. Самое приятное, что, поставив японский и российский автомобиль рядом, вы ни за что не заметите разницы, если не будете знать, куда нужно смотреть.

 Отличия японского автомобиля от российского.

Под капотом: VIN автомобиля будет указывать на страну производства. Других признаков того, что машина российская, под капотом пока нет. Все надписи по-прежнему только на английском и японском языках.

В салоне: российский автомобиль будет оснащаться сиденьями местного производства, но визуально их не отличить от японских.

С расстояния полуметра: самый простой способ - разглядеть маркировку стекол: она отличается. В обоих случаях на стеклах будет стоять штамп Toyota, но для российских Camry стекла будут поставляться с Борского завода.

С расстояния полуметра: при условии, что на машине не меняли шины, происхождение автомобиля можно определить по колесам. Японские автомобили оснащаются покрышками Yokohama, а на питерских Toyota стоят Michelin российского производства. Шины от разных производителей - единственное, что вносит легкое различие в поведение автомобилей на дороге. Одни шины чуть пошумней, другие помягче. Но устойчивость на скоростях под 200 км/ч и комфорт на дорогах с самым ужасным покрытием обе машины обеспечивают на одном уровне. Проверено на Дмитровском полигоне.

С расстояния трех метров: российскую и японскую Camry можно распознать, заглянув сзади под днище автомобиля. У японских автомобилей слева под задним бампером установлен стальной крюк. За него автомобили фиксируются на палубах кораблей, которые везут автомобили из Японии. Российским автомобилям этот крюк просто не нужен, так как встретиться русской Toyota Camry с кораблями вряд ли придется.

http://www.autonews.ru

 27.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 Mercedes-Benz начнет в конце 2009 - начале 2010 года производство нового поколения Е-класса. Однако уже сейчас фотографам удалось снять эту модель, причем, практически без какого-либо камуфляжа.
 Новый Е-класс будет сделан в том же стиле, что и С-класс. То есть машина получит рубленные грани и резкие линии. Что будет входить в комплектацию Е-класса нового поколения пока сказать невозможно. Но можно не сомневаться, что оснащение автомобиля будет самым шикарным среди всех конкурентов. Скорее всего, в базовое оснащение Е-класса войдет система ночного виденья, автоматический круиз-контроль, который сам следит за расстоянием до других машин, и многое другое.

 auto.mail.ru

 27.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 Слухи о том, что собранные в России Toyota Camry будут стоить дешевле машин японской сборки, подтверждаются. В ООО «Тойота Мотор» официально сообщили, что автомобили, сделанные в Санкт-Петербурге - их продажа начнется уже 31 марта - будут стоить на 9% дешевле, чем раньше. Теперь Camry можно будет купить за 790 000 руб. (раньше - минимум 869 000 руб.). При этом в Toyota особо подчеркивают, что дешевеют не только автомобили российской сборки, но и машины привезенные из Японии (какое-то время у нас будут представлены как те, так и другие модели, но российские Camry постепенно станут вытеснять японские).
 Надо сказать, что в прошлом году спрос на Toyota Camry вырос на 45,6%. Всего дилеры сумели продать 26 358 автомобилей. Причем, все продавцы в один голос говорят, что могли бы реализовать значительно больше. Однако очереди на машину не позволили этого сделать.

 auto.mail.ru

 26.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 Французский концерн PSA Peugeot Citroen продолжит сотрудничество с японской Mitsubishi в области разработки внедорожников. Напомним, что новые внедорожники Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser не только представляют собой немного переделанный Mitsubishi Outlander, но и собираются они в Японии на заводе Mitsubishi.
 По точно такой же схеме, скорее всего, будут выпускать и компактные кроссоверы под марками Peugeot и Citroen. Эти модели будут сделаны на основе нового внедорожника, который сейчас разрабатывается в недрах Mitsubishi (прототип этой модели под названием Mitsubishi Concept-cX был представлен в сентябре прошлого года на автосалоне во Франкфурте).

 auto.mail.ru

 25.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Subaru объявила об отзыве почти 40 000 автомобилей модели Impreza. Пока отзыв касается только японского рынка, передает Drom.ru. Оказывается, в Subaru поняли, что на 39 365 автомобилях может быть плохо затянут один болт в багажнике, из-за чего открытая дверь багажника может произвольно захлопнуться. Причем, в прошлом году уже был случай, когда из-за этой проблемы дверь ударила по голове молодой девушке (по счастью, никаких серьезных травм она не получила).

 auto.mail.ru

 24.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

На недавно прошедшем автосалоне в Женеве Audi представила уникальное и очень красивое купе Audi R8 V12 TDI, которое было оснащено дизельным двигателем V12 объемом 6,0 л. Агрегат V12 выдает аж 500 л.с. и ровно 1000 Нм! Для дизеля просто потрясающие характеристики. Причем, в Женеве представители Audi намекали на то, что они могут уже в этом году начать выпускать подобный автомобиль. Но сейчас стало известно, что от производства Audi R8 V12 TDI решено отказаться. С чем это связано сказать сложно. Видимо, в Audi решили, что двигатель V12 слишком тяжелый для R8, что отрицательно сказывается на управляемости. Но дизельное купе от Audi, судя по всему, все-таки появится. Поэтому скоро немцы начнут делать R8 с дизелем V8 объемом 4,2 л. Этот мотор, конечно, гораздо скромнее V12, но и его 326 л.с. хватит легкому купе.

 auto.mail.ru

 23.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 На торжественной церемонии в Нью-Йорке были подведены итоги престижного автомобильного конкурса World Car of the Year (WCOTY). За звание "Автомобиль года" боролись 39 моделей. В финал конкурса вышли Ford Mondeo, Mercedes-Benz C-Class и Mazda2 (Demio) . Победителя выбирало жюри из 24 стран мира по следующим критериям: ходовые характеристики машины, безопасность, уровень "дружелюбности" к окружающей среде, дизайн и пр.
 Для того чтобы принимать участие в конкурсе, автомобили должны производиться серийно и продаваться хотя бы на двух континентах. Автомобилем 2008 года назвали хэтчбек Mazda2. Напомним, что в прошлом году победителем стал Lexus LS460, в 2006-м - BMW 3 серии, а в 2005-м - Audi A6.

 Назван и лучший спортивный автомобиль 2008 года - им стала Audi R8 (среди соперников Audi S5 Coupe и BMW M3). Лучшим «зеленым» автомобилем оказался BMW 118d Efficient Dynamics (конкуренты в финале - SmartForTwo cdi и Volkswagen Passat 1.9 TDI).

 Что касается лучшего дизайна, то здесь тоже успех сопутствовал Audi R8, которая опередила в финале Mazda2 и Volvo C30.

 auto.mail.ru 

 21.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Представители Aston Martin официально сообщили, что в 2009 году британская компания, наконец-то, начнет серийное производство нового 4-дверного седана Rapide. Автомобиль во многом повторяет одноименный концепт-кар показанный в 2006-м году на автосалоне в Детройте. «Стройные и изящные линии, стремительный силуэт подчеркивают динамический потенциал Rapide и указывают на его привилегированное положение в сегменте представительских автомобилей. Само название Rapide (с итальянского быстрый, стремительный), еще сильнее подчеркивает динамизм нового седана», - сказано в официальном пресс-релизе.
 В техническом плане Rapide имеет много общего с купе Grand Tourismo - Aston Martin DB9. Машины роднит алюминиевая пространственная структура VН и широкое использование композитных материалов, что обещает сделать Rapide самым легким автомобилем в классе 12-цилиндровых седанов. Сохранена и традиционная для Aston Martin компоновка с 6-литровым 480-сильным двигателем V12 максимально смещенным в пределы колесной базы, а автоматическая коробка передач объединена с задним дифференциалом. Такая схема позволяет добиться оптимальной развесовки по осям и низкого центра тяжести, что обеспечивает седану великолепную управляемость и плавность хода.
 Салон Rapide, также как и любого другого Aston Martin, собирается и отделывается в ручную, в соответствии с пожеланиями клиента. Причем теперь пристальное внимание будет уделено не только передним креслам, но и задней части салона, где также разместиться два раздельных кресла с набором электрорегулировок.           
 Производство седана Aston Martin Rapide будет налажено в Австрии в сотрудничестве с известной инжиниринговой компанией Magna Steyr. Перенос производства за пределы Британии связан с тем, что открытое в 2003 году новейшее сборочное производство в Гайдоне (Англия), полностью загружено и выпускает около 7000 тысяч машин в год. Ориентировочная цена модели - 220 000 евро.

 auto.mail.ru

 21.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 Американцы упорно тянут одеяло лидера автомобильной промышленности на себя. Третий автосалон за короткое время, проходящий в этой стране, тоже не остался без громких новинок. Самый большой автомобильный рынок самых больших в мире автомобилей по-прежнему притягивает автопроизводителей.
 19 марта на автосалоне в Нью-Йорке за американских покупателей начнут бороться главным образом азиатские и доморощенные американские компании.
 Nissan привез в штаты новое поколение Maxima (см новости 19.03.08). Начиная с 1976 года, когда впервые появилась эта модель, она обновлялась каждые четыре года (плюс-минус год). Сегодняшняя американская Maxima вышла на рынок в 2004 году, и как раз настало время выпустить новое поколение. Nissan Maxima рассчитана только на американцев, и дорога в Европу с Россией для этой модели закрыта. Здесь властвует Nissan Teana японского производства. Появление абсолютно новой Teana уже не за горами, и она не будет иметь ничего общего с американской Maxima.
 Реагируя на тенденцию смещения интересов американцев от огромнейших джипов к маленьким и экономичным машинкам, Nissan привез в Нью-Йорк Nissan Denaki Cube Concept. Концептом этот автомобиль является весьма условно. Для американцев слегка "приодели" популярную уже несколько лет в Японии модель Nissan Cube. Японцам интересна реакция избалованной нью-йоркской публики на самобытный автомобильчик. Они даже не удосужились переставить руль с правой стороны на левую.

 Hyundai атакует Америку с другого фланга, представляя на автосалоне в Нью-Йорке большое спортивное купе под именем Hyundai Genesis Coupe (см новости 18.03.08). Премьера вполне ожидаемая, так как в прошлом году на автосалоне в Лос-Анджелесе Hyundai показала предсерийный вариант автомобиля с тем же названием. За счет замены интересных, агрессивных и, видимо, дорогих деталей и оптики на простые серийный автомобиль стал лишь блеклой тенью яркого и красивого прошлогоднего концепта. Под капот автомобиля установят турбированный 4-цилиндровый или V-образный 6-цилиндровый мотор. Двигатель V8 от громадного седана Hyundai Genesis просто не влез внутрь купе.
 Японская Suzuki упорно рвется из сегмента миниатюрных машин (на которых она уже собаку съела) в класс больших представительских седанов или хотя бы просто больших автомобилей, где выручка с каждого проданного экземпляра заметно выше, чем у дешевых мини. В Нью-Йорк компания привезет уже третий концепт из серии Kizashi. Все концепты с этим именем - большие седаны. Перед началом серийного производства таких автомобилей Suzuki дает общественности привыкнуть к тому, что она умеет делать дорогие седаны.

 Toyota продолжает развивать свой успешный молодежный бренд Scion. На New York International Auto Show 2008 японцы покажут оранжевое, как апельсин, молодежное спортивное купе Scion Hako. Очередной "коробчатый" автомобиль был разработан в токийском дизайн-центре компании Toyota по мотивам "новых глобальных молодежных тенденций".
 Америка выставит в противовес иноземцам сразу три новых Pontiac. Главная премьера - абсолютно новый Pontiac G8, который появится в американских шоу-румах уже через неделю. Автомобиль отличает удачный интернациональный дизайн, который одинаково хорош и для Америки, и для Австралии, и для России с Европой. Но в Европе марка Pontiac не имеет веса, и "всеядный" дизайн не вырвется за пределы Штатов. Вместе с серийной будет показана и "горячая" версия G8 GXP, оборудованная 6,2-литровым прожигателем бензина. Этот двигатель выдает 402 л.с. и, просто чудо для Америки, работает в сочетании с механической трансмиссией (4,7 секунды до "сотни"). Для GXP разработаны "свои" задние фонари и 19-дюймовые колеса. 
 Вместе с седанами G8 Pontiac покажет пикап G8 Sport Truck. Американцы в восторге от этого пикапа, так как он возрождает дух знаменитого когда-то в США El Camino. Пикап появится на дорогах только через год-полтора, и компания намекает, что Sport Truck - это не окончательное имя для новинки. С 15 марта по 15 апреля все желающие могут обозвать этот автомобиль на свой лад на сайте http://www.pontiac.com/.
 Для тех, кто испытал кошмар с установкой мягкого тента на Pontiac Solstice, компания подготовила модель Solstice Coupe с кузовом тарга. Теперь над головой водителя лишь одна жесткая съемная панель. В остальном новый Solstice Coupe мало отличается от дебютировавшего несколько лет назад родстера. Под капотом турбированный 2,0-литровый мотор или 2,4-литровый атмосферник на "автомате" или "механике". Серийное производство кузова тарга намечено на начало 2009 года.

 http://www.autonews.ru

 20.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 Hакануне мотор-шоу в Нью-Йорке компания Nissan опубликовала первые тизеры нового седана Maxima. Однако "секрет фирмы" раскрылся еще до начала автосалона. Сегодня на западных сайтах появились полноценные фотографии автомобиля. Новому седану оставалось потерпеть всего несколько часов до своей официальной презентации, но его разоблачили раньше времени. Впрочем, о технических характеристиках автомобиля пока ничего не известно. Точно можно сказать лишь, что Maxima 2009 модельного года - не рестайлинговая версия, а совершенно новый автомобиль.

 http://www.autonews.ru

 19.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Японский автомобильный журнал Best Car опубликовал на своих страницах рисунки нового спортивного купе Toyota. Судя по всему, перед нами изображения нового поколения Supra, которое появится в продаже в следующем году. Японские журналисты предполагают, что инженеры Toyota сейчас усиленно работают над доводкой шасси и двигателя автомобиля - им необходимо, чтобы новая Supra была как минимум не хуже Nissan GT-R. Поэтому можно предположить, что под капотом автомобиля окажется мотор объемом 3,5-4,0 л, который будет выдавать около 400 л.с. Хотя в Toyota могут умерить свои амбиции и поставить на Supra 3,7-литровый агрегат мощностью 350 л.с. (в этом случае Supra окажется дешевле Nissan GT-R).

 auto.mail.ru

 19.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 Hyundai выбрал открывающийся через два дня Нью-Йоркский автосалон в качестве площадки для мирового дебюта купе Hyundai Genesis, первые официальные фотографии которого "просочились" в Интернет до премьеры. Новинка заменит в модельном ряду Hyundai купе Tiburon и будет принадлежать к премиальному сегменту, войти в который стремится южнокорейский производитель.
 Купе Genesis собрано на заднеприводной платформе. Уже в базовой версии оно комплектуется 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 215 л.с., а предусмотрена еще и "заряженная" - с 3,8-литровым V6, развивающим около 300 л.с. Более подробные характеристики нового купе от Hyundai станут известны в день премьеры.

 http://www.autonews.ru

 18.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 Авторитетное американское издание InsideLine провело полный цикл независимых тестов уже культового Nissan GT-R. Причем, журналистам удалось не только покататься на GT-R по треку, но и измерить мощность мотора на динамостендах. И оказалось, что Nissan GT-R не соответствует указанным характеристикам! Напомним, что представители японской компании уверяют, что 3,8-литровый двигатель GT-R выдает 480 л.с. при 6400 об/мин и 588 Нм при 3200-5200 об/мин.
 Эксперты издания загнали машину на специальный стенд Mustang MD-AWD-500-SE, заправили автомобиль бензином с рекомендованным октановым числом 94 и начали тесты. И сразу стало ясно, что максимальную мощность двигателю развить крайне сложно - японские Nissan GT-R оснащены ограничителем скорости на 180 км/ч. И из-за этого эффективно разогнаться на четвертой скорости не получилось, приходилось работать с третьей передачей. Результаты теста оказались следующими - двигатель развивает всего 406 л.с. при 6400 об/мин и 561 Нм при 3800 об/мин.
 Испытания на другом стенде Dynapack показали немного другие результаты - 452 л.с. при 6350 об/мин и 607 Нм при 3865 об/мин.

 auto.mail.ru

 17.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

На очередном публичном мероприятии, а конкретно на автосалоне в Женеве, компания Land Rover продолжила демонстрировать свои мысли по поводу самого ближайшего будущего. Дверцу в неизведанное для посетителей приоткрывали уже во второй раз кряду, так как сначала на автосалоне в Детройте, а потом уже и в Женеве на публике появлялся очень интересный концепт от Land Rover под названием LRX. Интригующее название явно должно было нагнать туману, разве что оно немного пересекалось с творчеством компании Cadillac, но это скорее случайное совпадение, нежели какой-то специально проделанный трюк. Ну а главной целью для боссов компании был отклик публики, так сказать, их желание войти в ту дверь, которую для них любезно приоткрыли. 
 Стоит отметить, что после изучения LRX желание заглянуть в будущее этой модели действительно возникает, причем очень хочется, чтобы дизайн серийного автомобиля не сильно отличался от концептуальной наработки. Хотя в данный момент времени рассчитывать на это едва ли возможно. Сейчас в образе трехдверного кросс-купе присутствуют лишь знакомые шильдики и надписи, хорошо узнаваемый капот и нетленная решетка радиатора - почти точная копия с собрата Freelander 2. Кстати, на первый взгляд LRX кажется автомобилем размером выше среднего, а вот на поверку выходит, что он даже меньше, нежели упомянутый Freelander 2, что автоматически избавляет его от необходимости сражаться с крупными представителями премиум-сегмента.
 Созданный к 60-летию компании, LRX был просто не вправе выглядеть глупо или являться поверхностным. Его главная миссия - совместить в себе возможность быстро пронестись по шоссе, найти бездорожье и покорить его пару раз. Но при этом в нашем случае размер имеет значение, так как 2008 год уже не раз анонсировался как время компактных и экологически чистых автомобилей. Именно поэтому LRX - это что-то вроде реинкарнации великолепного Range Rover Sport в новом обличье, своеобразный сдвиг акцентов в сторону класса кроссоверов.
 Помимо приятного внешнего дизайна к достоинствам концепта можно отнести не только работу, проделанную над внутренним пространством, но и внимание разработчиков к использованию инновационных материалов в своей работе. Так, боковые стекла и панорамная крыша в LRX сделаны из поликарбонатного пластика, который на 40% легче стекла, что позволило дополнительно скинуть еще и немного снаряженной массы.
 Но главная работа все равно велась над экологичностью автомобиля, так как, по уже приведенным данным, без заботы об окружающей среде заинтересовать публику становится все сложнее и сложнее. В случае с LRX основной упор сделан, опять же, на использование соответствующих материалов, одна часть которых хорошо поддается утилизации, а другая получена из возобновляемых источников. В такой ситуации вполне понятным является использование 2-литрового гибридного турбодизельного агрегата, который демонстрирует уровень выброса в размере 120 г/км, а расход топлива равняется 4,7 литра на 100 км.
 Однако фанатичная преданность экологии не означает, что топтать травку и ломать сухие веточки на бездорожье вам больше не удастся. Система Terrain Response и остальные ее помощники по-прежнему с нами. Причем на этот раз есть и небольшой сюрприз: переход в какой-либо из режимов будет менять цвет подсветки, что существенно оживит внутренний мир автомобиля, но при этом не потребует сверхзатрат на реализацию идеи. В общем, Фил Пофэм, генеральный директор Land Rover, может быть спокоен, так его слова, что "LRX во всех отношениях является подлинным Land Rover, но все же он другой", не так уж далеки от истины. А уж насколько - это мы узнаем в тот момент, когда появится предсерийная версия автомобиля.

 http://www.autonews.ru/

 17.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Самые красивые девушки Женевы-2008.

 15.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Lexus представил в Женеве две новые модели. Главной премьерой стала европейская версия родстера LF-A, который скоро пойдет в серийное производство. Эта машина создана на базе уже представленного ранее купе LF-A. С технической точки зрения родстер ничем не отличается от купе - автомобиль по-прежнему имеет двигатель V10 объемом 5,0 л (500 л.с.). Этот силовой агрегат сделан на основе 10-цилиндрового мотора, который использовала Toyota в позапрошлом году в Формуле-1.

Ну а компанию LF-A составила модель IS-F. Это самая мощная и быстрая версия седана Lexus IS. «Заряженный» автомобиль с двигателем V8 объемом 5,0 л (423 л.с.) должен будет конкурировать с BMW M3 и Audi RS4. И инженеры Lexus уверяют, что в соперничестве со столь именитыми конкурентами им поможет не только мотор, но и новая ходовая, стильный аэродинамический обвес, автоматически регулирующееся заднее антикрыло. В салоны дилеров Lexus самая мощная версия IS поступит уже в апреле этого года. Цены пока не сообщаются.

 auto.mail.ru

 14.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Lancia представила в Женеве, пожалуй, свой самый важный автомобиль за последние несколько лет. Итальянцы решились возродить легендарную модель Delta, которая в свое время шесть раз выигрывала чемпионаты мира по ралли. Видимо, Delta является для Lancia тем последним шансом, который должен помочь компании стать, наконец-то, прибыльной.
 Однако, несмотря на старое название, есть некоторые сомнения, что новая Delta станет любимой у поклонников спортивных машин. Просто Delta не выглядит спортивным автомобилем. Красивая - да, гламурная - тоже да. Но не спортивная. И все же эта машина заслуживает внимания. В сегменте «С», где она и будет выступать, Lancia Delta окажется самым стильным автомобилем со множеством интересных дизайнерских решений.
 Что касается технической стороны дела, то тут Lancia Delta никого не поразит. Ведь эта модель построена на базе стандартного Fiat Bravo, от которого Delta получит не только ходовую и рулевое, но и двигатели. Их, кстати, будет несколько. Самым скромным бензиновым станет 1,4-литровый агрегат с турбонаддувом (120 л.с. или 150 л.с.), компанию которому составит турбированный мотор объемом 1,8 л (он появится чуть позже и будет выдавать 200 л.с.). Среди дизелей будет из чего выбрать: 1,6 л (120 л.с.), 2,0 л (165 л.с.) и 1,9 л (190 л.с.).

 auto.mail.ru

 13.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

В этом году Nissan начнет продажу нового поколения своего небольшого спортивного купе, которое получит название 370Z (сейчас модель носит индекс 350Z). Как можно понять из названия, под капотом нового купе окажется двигатель объемом 3,7 л, который будет выдавать 333 л.с. Это сразу на 53 л.с. больше, чем имеет нынешнее поколение модели. Кроме того, можно отметить, что 370Z станет чуть меньше 350Z (длина уменьшится на 60 мм). Должен по идее сократиться и вес машины, что самым положительным образом скажется на управляемости.
 Предполагается, что Nissan 370Z будет официально представлен во второй половине этого года.

 auto.mail.ru

 12.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Nissan ранее уже показывал свой суперкар GT-R, который имеет мотор объемом 3,8 л (480 л.с.). Мало того, его даже начали продавать в Японии, однако в Европу эта модель попала впервые. И, надо сказать, интерес к этому японскому автомобилю был просто огромным. Ведь уже сейчас уникальный GT-R стал культовым автомобилем. Причем, все смотрели не только на стандартный Nissan GT-R, но и на автомобиль в разрезе! Зрелище очень интересное.
 Когда начнется продажа GT-R в России сложно сказать. В 2008 году машину начнут поставлять только на рынок Великобритании. На Туманном Альбионе один из лучших суперкаров за всю историю японского автомобилестроения будет стоить 52 900 фунтов-стерлингов или порядка $105 000.

 auto.mail.ru

 11.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Subaru в Женеву не привезла принципиально новых автомобилей. Но фанаты марки с большим интересом заходили на стенд Subaru. Еще бы, ведь японцы представили первый в своей истории дизельный двигатель. Да не простой, а оппозитный. Ранее подобные силовые агрегаты не выпускала ни одна компания в мире!
 Пока на свет появился лишь один дизельный оппозитный двигатель. Он имеет объем 2,0 л. Мотор выдает 150 л.с., но гораздо больший интерес представляет величина крутящего момента - 350 Нм (как говорят специалисты, лошадиные силы лишь продают машину, а вот двигает ее крутящий момент). 
 Дизель будут ставить лишь на модели Legacy и Outback. Но уже в конце года должна появиться дизельная версия Forester нового поколения, которая, наверняка, будет пользоваться отменным спросом.

 auto.mail.ru

 10.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Поздравляем прекрасную половину человечества !!! Желаем счастья и любви !!! И пусть все сбудутся все ваши мечты !!!

 Коллектив Компании "Миля-Екатеринбург".

 07.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 За последние года два появилось негласное правило у ведущих автогигантов: если у тебя нет в гамме автомобиля с мотором в 500 л.с., в высшую лигу пропуска не получишь. Способы достижения цели не особо важны - это может быть любой мотор, с любым количеством нагнетателей. Само собой разумеется, все бросились проектировать бензиновых многолитражных монстров с нешуточным аппетитом. А в Audi решили сыграть в эту игру по-своему и запустили проект создания спортивного дизельного мотора. И не прогадали. Уже два года дизельный спортпрототип побеждает в гонках серии FIA GT. А теперь пришла пора серийному последователю гоночного двигателя встать на конвейер. А первым, кто получит это чудо технологии, станет Audi Q7.
 На данный момент максимально мощная модификация Q7 была оснащена 4,2-литровым бензиновым мотором V8 мощностью 350 л.с. и с 440 Нм крутящего момента. При массе под 3 тонны данная энерговооруженность хоть и является достаточной, но явно не позволяла Q7 конкурировать с самыми динамичными представителями клана SUV. Теперь ситуация в корне поменяется: 500 л.с. и 1000 Нм крутящего момента, да еще и вкупе с повышенной надежностью дизельных моторов - весьма интересное предложение! Оснащенный таким мотором Q7 способен набирать 100 км/ч за 5,5 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч. Если бы не электронный "ошейник", аппарат смог бы разогнаться и до 270, но для столь громоздкого экипажа это уже небезопасно.
 А теперь самое интересное: при столь впечатляющих характеристиках дизельный V12 потребляет в среднем около 12 литров "солярки" на 100 км. То есть при имеющемся объеме бензобака (100 литров) эта "суперкоптилка" на одной заправке может махнуть из Москвы в Санкт-Петербург! Причем нереальный крутящий момент, доступный в самом рабочем диапазоне оборотов - от 1250 до 3200, гарантирует пушечное ускорение хоть с места, хоть с 100 км/ч. До сих пор подобные ощущения для владельцев Q7 были неведомы.
 Внешне новая версия отличается от простых "родственников" - спереди в бампере появились два "жерла" воздухозаборников, оформленных в стиле S-line. Решетка радиатора теперь покрыта хромом, как и 20-дюймовые колесные диски на спортивной резине. Несмотря на то, что автомобиль остался полноприводным, испытывать его в условиях бездорожья не представляется благоразумным: окрашенный в цвет кузова обвес по нижнему периметру и колеса явно не рассчитаны ни на что, кроме асфальта. Зато можно будет с легкостью предпринимать продолжительные марш-броски на дальние дистанции. Экологические показатели доведены до уровня "Евро-5", который будет введен в Европе в 2010 году, а до России дойдет еще позже.
 Трудно подобрать конкурента для подобного авто: вроде у Volkswagen есть в гамме Touareg с 10-цилиндровым турбодизелем, но он значительно слабее - 313 л.с. и 750 Нм. Да и статус у Q7 совершенно иной. А вот ожидаемая версия обновленного Porsche Cayenne с 500-сильным бензиновым двигателем, которая будет представлена осенью в Париже, - уже достойный конкурент. Да и BMW с новым X5 тоже не собирается отставать - ходят слухи, что баварцы готовят аналогичный дизельный агрегат. Остается только подождать до конца года, когда начнутся официальные продажи этого "детища прогресса".

 www.autonews.ru

 07.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Suzuki представила в Женеве концепт нового хэтчбека класса «В» по европейской классификации, который будет чуть меньше и дешевле Swift (для выполнения последней задачи сборку планируется наладить в Индии). Машинка получила название A-Star.
 Не стоит рассчитывать на то, что серийная версия A-Star будет выглядеть так же как и концепт. Однако в общем и целом дизайн машины сохранится. По предварительным данным, серийная версия A-Star, которую могут показать в конце этого года, получит мотор объемом 1,0 л.

 auto.mail.ru

 06.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Одним из самых важных событий автосалона в Женеве стал дебют совершенно нового поколения Honda Accord. Американцам новый Accord уже хорошо знаком - там он был показан еще в середине прошлого года. И вот теперь Accord добрался и до нас. Причем, японцы решили сделать для Европы совершенно другую машину. Она чуть меньше «американки», но при этом крупнее предыдущего поколения. В длину автомобиль прибавил 61 мм, в ширину 76,2 мм, а колесная база увеличилась сразу на 120 мм. Представители Honda уверяют, что кузов Accord стал жестче на 30%, серьезно модернизирована подвеска.
 Новое поколение Honda Accord получило очень интересный дизайн с рублеными гранями. Причем, наиболее эффектно выглядит универсал, который благодаря заваленным задним стойкам смотрится очень гармонично и стильно.
 Одним из интересных наворотов Honda Accord 2008 года будет электроусилитель руля, который завязан с системой стабилизации. Если автомобиль попадет в критическую ситуацию, то руль слегка дернется в сторону, подсказывая водителю, куда ему надо крутить «баранку»!
 Базовая комплектация европейских Accord получит мотор объемом 2,0 л, который выдает 156 л.с. (столько же имел данный движок и раньше). Будет и агрегат объемом 2,4 л, который отныне развивает 200 л.с. (было 190 л.с.). Кроме того, европейцам станет доступен новейший дизель объемом 2,2 л (150 л.с.), который соответствует нормам Евро-5. Коробки передач две: 6-ступенчатая «механика» или 5-ступенчатый «автомат».

Ожидается, что в Россию новый Accord попадет в июне.

  auto.mail.ru

 05.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 В Женеве объявлены цены на Ford Kuga для российского рынка. Найджел Брэкенбери, президент Ford в России, заявил, что поставки Kuga в Россию начнутся в июне этого года. Россия станет первым рынком, где будет официально представлен Ford Kuga. Российская премьера модели пройдет во время финала Лиги чемпионов УЕФА в Москве в мае этого года.
 Сегодня дилеры Ford начинают принимать заказы на абсолютно новый автомобиль Ford Kuga. Цены на новую модель начинаются от 880 000 рублей (около $36 600) в комплектации Trend и от 960 000 рублей (около $40 000) в комплектации Titanium. Ford Kuga будет доступен пока только с 2,0-литровым дизельным двигателем Duratorq TDCi мощностью 136 л.с.

 www.autonews.ru

 05.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Южнокорейская автокорпорация Hyundai планирует начать строительство II очереди завода в Санкт-Петербурге в конце 2010-2011 г. Об этом журналистам заявил главный исполнительный директор Hyundai Motor Company Д. Дж. Ким на церемонии подписания соглашения о строительстве предприятия. Однако, уточнил он, говорить о конкретных параметрах расширения пока рано, с ними в компании еще не определились. По словам губернатора Петербурга Валентины Матвиенко, которая участвовала в церемонии подписания, участок, который предоставляется автоконцерну (200 га в промышленной зоне "Каменка") предусматривает дальнейшее расширение производства.
  Выйти на запланированный объем производства первой очереди в 100 тыс. автомобилей в год предполагается к сентябрю 2010 г. Как отметил представитель концерна, с моделями, которые будут выпускать на заводе в Петербурге, компания пока еще не определилась. Произведенные в городе на Неве автомобили Hyundai также намерена поставлять на экспорт.

 www.autonews.ru

 03.03.08

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Volkswagen представил официальные фотографии серийной версии своего купе под названием Scirocco - эта модель будет показана на следующей неделе на автосалоне в Женеве. Автомобиль будет выглядеть очень интересно, хотя его внешность окажется уже не такой хищной, как у дебютировавшего еще в 2006 году концепта Iroc.

Все технические подробности о новом Scirocco пока не сообщаются. Но уже сейчас известно, что модель будет оснащаться бензиновым мотором объемом 1,4 л с турбонаддувом, который выдает от 122 л.с. до 170 л.с. в зависимости от настройки. Будет и более мощный 2,0-литровый агрегат (200 л.с.).

Сколько будет стоить Scirocco и когда машина появится в продаже сейчас не известно.

 auto.mail.ru

 02.03.08